万里长江，奔腾浩荡
依傍着长江的铜陵迎来深具意义的一天！
2022年1月4日上午备受瞩目的G3铜陵长江公铁大桥正式动工兴建！新的一年开建的这座大桥总投资87.8亿元，为建市以来投资规模最大的项目大桥主跨988米，是采用悬索——斜拉协作体系世界最大的公铁桥，完工后在长江铜陵134.4公里的江段上将拥有第四座过江通道。
延伸阅读
G3大桥全长11.88公里，起于郊区陈瑶湖镇花园村，止于郊区大通镇民主村，两端顺接G3京台高速，既承担铜陵长江公路大桥替代桥功能，又搭载铁路过江，公铁合建段长约2.68公里，按照四线铁路+六车道公路标准建设。4年后，在铜陵长江公路大桥上游720米处，一座世界级桥梁将成为跨越天堑的又一通途，为古铜都新添一座地标。
△ G3铜陵长江公铁大桥效果图
这是铜陵历史上里程碑式的大项目，六年砥砺谋一桥。2015年，我市着手谋划建设G3铜陵长江大桥，最初按照既有公路桥的替代桥进行考虑。此后面对跨江发展的迫切需求，我市聚力推动公铁两用桥建设。敢于梦想，更勤于实干，这就是今天的铜陵人。2020年3月，大桥正式纳入国家发改委《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》，明确指出为公铁合建的桥梁通道。“超级工程”的诞生是铜陵闻“机”起舞，抢抓国家建设长江经济带机遇取得的丰硕成果；是国家相关部委和省委、省政府对铜陵的关心和省直相关部门支持帮助的结果，凝聚着市委、市政府的心血，也离不开交投、发改委、交通等部门单位付出的艰辛劳动，众人合力托起了心中的彩虹。
△ G3铜陵长江公铁大桥效果图
尽管这已是我市的第四座过江通道，但“世界级”的自带属性，总是让人忍不住想一探究竟：
一座探索创新的新式桥。大桥主跨988米，是采用悬索-斜拉协作体系世界最大的公铁桥……
一座美轮美奂的景观桥。正红色的主体外轮廓与绿水青山交相辉映，将成为铜陵新晋网红打卡地……
一座高速穿江的便民桥。它的建成，将有效分担铜陵长江公路大桥交通压力，更好保障G3高速公路以及我省“纵二”通道安全、便捷和顺畅跨越长江天堑……
一座坚守初心的绿色桥。践行长江大保护，融入绿水青山，实行最严格的生态保护措施，加强对水生生物保护……
1991年12月，皖江第一桥——铜陵长江公路大桥开工建设。
△ 1995年12月26日，铜陵长江公路大桥通车。 吴启斌 摄
时间跨过30年，逆流而上720米，今天，两座大桥穿越时空，“凭”水相逢。从长江难渡到今日的通坦大道，铜陵人在新时代的发展征途上，用交通引领经济社会发展步入快车道，实现着“弯道超越”。G3铜陵长江公铁大桥，双层桥面，公铁两用。它是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。建成后，对于打造合铜发展带，全面推进皖南国际文化旅游示范区建设，加快实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通，构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。一座桥，为铜陵区域经济竞争力加上了重重的砝码，打开了区域合作互动新格局，勾画了“港产城一体化、公铁水多式联运”的壮阔画卷，带动了全市发展迈向更高层次。同饮一江水，共奔新未来。我们相信，未来，铜陵将以大桥为抓手，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，增强大桥辐射带动作用，在拥江发展、协调联动上加快突破，以城市资源为依托，以长三角为依托，加快城市发展步伐，城市影响力和核心竞争力必将倍增。
巨龙横卧耸云霄，百业腾飞分外娇。一个全新的时代正昂首走来……
